lunes, 17 de abril de 2017

SKODA OCTAVIA (1997-2004)

 
SKODA OCTAVIA
 
En 1994 en el seno del grupo VAG se empezaron a desarrollar planes para dotar a Skoda de un coche compacto basado en la plataforma del VW Golf IV con prototipos encargados a Giorgio Giugiaro su diseño no convence a la cúpula directiva de VW, que buscaban crear una línea de diseño más clara para la nueva etapa de la marca. En 1995 se construyen los primeros prototipos sobre la más moderna plataforma A4 (PQ34), que se convertiría en base para el Audi A3 I y VW Golf IV; el diseño final fue obra del estudio de Dirk van Braeckel, con la colaboración de Luc Donckerwolke. En octubre de 1996 fue presentado en el Paris Motor Show, siendo el primer Škoda desarrollado íntegramente bajo la influencia del Grupo Volkswagen.
Se trata de un modelo compacto con un largo voladizo trasero que le otorga buena capacidad de carga (528l o 1328l con los asientos traseros abatidos) y provisto además de un portón trasero, con lo que venía a sustituir al Seat Toledo I como único modelo con carrocería liftback dentro del grupo VW. El coche tuvo una gran acogida en el mercado local, Europa Central y Alemania, lo que retrasó su implantación en el resto de Europa. Los acabados disponibles en ese momento eran LX, GLX, SLX. En España se ha convertido en uno de los modelos favoritos de los taxistas por su solidez y su ajustado precio.
En 1997 se presenta en Frankfurt un prototipo de la versión Combi, con la misma longitud que la berlina y 548l/1512l de capacidad de carga. Su comercialización comienza un año más tarde. En Otoño de 1998 cambia la iluminación del cuadro de instrumentos rojo a verde y se invierten los colores en las pantallas LCD del cuadro. En el acabado SLX se cambia el salpicadero permitiendo la instalación de GPS y climatizador (Climatronic).
En 1999 se acopla al Octavia Combi el embrague Haldex en la versión 4x4, una suspensión elevada para terrenos complicados y un depósito de combustible de 63 litros, en comparación con el normal de 55 litros. Debido al volumen ocupado por el embrague Haldex, se reduce la capacidad del maletero en 100l respecto a la versión con tracción delantera. También se presenta el acabado Laurin & Klement, como homenaje a Vaclav Laurin y Vaclav Klement y con un nivel de equipamiento superior, que incluye tapicería de cuero beige, inserciones en madera, techo solar y llantas específicas de 16 pulgadas. Disponible con los motores 1.9TDI 110CV y 1.8T 150CV. A finales de año deja de montarse el motor 1.8 125CV y se sustituye por el 2.0 115CV.
Una actualización fue llevada a cabo en el año 2000, rediseñando los paragolpes, parrilla, ópticas y salpicadero, renovando a su vez las versiones de equipamiento disponibles: Classic, Ambiente, Elegance y Laurin & Klement. Se reforzaron además elementos estructurales, obteniendo cuatro estrellas en el test Euro NCAP.
La versión deportiva RS vio la luz en 2000, con el motor 1.8T de 180CV, y con frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, suspensión con tarados más firmes y 15 mm más baja, aerodinámica adaptada, y una instrumentación e interior específico en cuero y tela. Un año más tarde Skoda lanza una edición limitada y numerada de 100 unidades basada en el RS, llamada WRC, en referencia a la participación de Skoda en el Campeonato del Mundo de Rallies, en blanco y con adhesivos conmemorando los 100 años de Skoda en competición

El Škoda Octavia WRC es un vehículo de rally basado en el Škoda Octavia con homologación World Rally Car. Fue construido por Škoda para competir en el Campeonato Mundial de Rally entre 1999 y 2003. El Skoda Octavia debutó en el Rally de Montecarlo de 1999 y contó con tres evoluciones: Octavia WRC, Octavia WRC Evo2 y Octavia WRC Evo3.

                                                   IMAGENES DEL COCHE REAL



El modelo a sido reproducido por el fabricante scalextric con la referencia  6066 .Nuestro prota a sido donado al garaje ya que  como se aprecia a sido muy utilizado de hay su estado (falta alerón trasero)en pista va genial gracias a la tracción 4x4 de su motor rx-81 y va dotado de luces e iman.En pista va genial pero su longitud y tracción total lo retiene en pista y no se saca todo su potencial. Es un coche que me a costado conseguir ya que este modelo lo asociamos a taxis jajaaj
                                   imagen del coche de scalextric(alerón de otro coche)


sábado, 1 de abril de 2017

Mercedes-Benz AMG C-Class W203 DTM 2004

                                                 MERCEDES BENZ C-CLASS W203 DTM

El Mercedes-Benz AMG C-Class W203 DTM es un coche de turismo (DTM) construido por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz .  Fue el sucesor del Mercedes-Benz CLK DTM que permanentemente se retiró después de la temporada 2003 y se basó como Mercedes-Benz Clase C W203 primer coche de la generación. . Mercedes-Benz AMG Clase C W203 DTM hace su primera puesta en marcha el 3 de febrero de 2004 en el Circuit de Catalunya



Al igual que todos los coches de carreras del DTM se basa en el C-Class W203 DTM sólo mirar a los coches de la serie epónimo . Construido es el prototipo de un chasis monocasco CFK con un tanque de combustible integrado de 15,4 litros de galón. Dado que el reabastecimiento de combustible en este momento era el deber todavía en la carrera, un tanque de galones de 26.4-imperial no fue construido a partir de 2012. El C-Class W203 DTM es propulsado por un Mercedes-Benz de 4.000 cc (4.0 L ; Con una potencia aproximada de 476 CV . La transmisión trasera C-Class DTM también tiene una transmisión deportiva secuencial de 6 velocidades, un embrague de fibra de carbono de 3 placas suministrado por Sandtler (2004-2006) y un diferencial de deslizamiento limitado multi-disco ajustable

DTM coche mercedes2006 Schneider.jpg
Bernd Schneider 's Mercedes-Benz AMG C-Class W203 DTM displayed during 2006 Stars & Cars Mercedes-Benz AMG C-Class W203 DTM de Bernd Schneider se muestra durante el 2006 Stars & Cars
Bernd Schneider 's Mercedes-Benz AMG C-Class W203 DTM displayed during 2006 Stars & Cars Mercedes-Benz AMG C-Class W203 DTM de Bernd Schneider se muestra durante el 2006 Stars & Cars
Category CategoríaDeutsche Tourenwagen Masters ( Touring Cars ) Deutsche Tourenwagen Masters ( Coches de turismo )
Constructor Constructor Alemania Mercedes-Benz Mercedes-Benz
Predecessor Predecesor Mercedes-Benz AMG CLG DTM Mercedes-Benz AMG CLK DTM
Successor Sucesor Mercedes-Benz AMG C-Class W204 DTM Mercedes-Benz AMG C-Class W204 DTM
Technical specifications Especificaciones técnicas
Chassis Chasis Carbon-fibre composite monocoque Monocasco compuesto de fibra de carbono
Suspension (front) Suspensión (delantera) Double wishbones with H&R spring/damper units to front and rear axles, actuated via pushrods Doble brazo oscilante con unidades de resorte / amortiguador H & R a los ejes delantero y trasero, accionados mediante varillas de empuje
Suspension (rear) Suspensión (trasera) As front Como delantero
Length Longitud 4,870 mm (192 in ) 4,870 mm(192 pulgadas )
Width Anchura 1,845 mm (73 in ) 1,845 mm (73 pulgadas )
Height Altura 1,255 mm (49 in ) 1,255 mm (49 puL. )
Wheelbase Distancia entre ejes 2,795 mm (110 in ) 2,795 mm (110 pulgadas)
Engine Motor Mercedes-Benz 4,000 cc(4.0 L ; 244.1 cu in ) V8 90 degree naturally aspirated front engined MercedeSBenZ de 4,000 cc (4,0 L ; 244,1 cúB. ) V8 de 90 grados de aspiración natural con motor delantero
Transmission Transmisión Xtrac 6-speed sequential manual sport gearbox Xtrac caja de cambios manual secuencial de 6 velocidades
Power Poder Approx. Aprox. 460 hp (343 kW ) 460 CV (343 kW )
Weight Peso 1,070 kg (2,359 lb ) (including driver) 1.070 kg (incluyendo el conductor)
Fuel Combustible Aral Ultimate 100 RON Aral Ultimate 100 RON
Lubricants Lubricantes Mobil 1 Mobil 1
Tyres Llantas
Dunlop SP Sport Maxx Dunlop SP Sport Maxx
Front: 265/660 - R18 Delantero: 265/660 - R18
Rear: 280/660 - R18 Trasero: 280/660 - R18
AVUS forged aluminium wheels Ruedas de aluminio forjado AVUS
Front: 12 x 18 inches Delantera: 12 x 18 pulgadas
13 x 18 inches 13 x 18 pulgadas





                                                       IMAGEN DEL COCHE REAL
                                                                COCHE DE SLOT

EL MODELO DE LA IMAGEN ESTA REALIZADO POR EL FABRICANTE CARRERA CON LA REFEENCIA 20027131 .EL COCHE ESTA MUY LOGRADO CON MULTITUD DE DETALLES AUN ASI LE FALTA EL ALERON PORTERIOR Y LOS ESPEJOS RETROVISORES YA QUE NUESTRO PROTAGONISTA A SIDO UNA DONACION PARA EL GARAJE EL CUAL ES DE AGRADECER EN LA PISTA VA GENIAL PERO SU EXCESIVO PESO LO LIMITA LLEVA LUCES E IMAN COMO DATO CURIOSO ESTE MODELO GANO LA DTM . UNA JOYA DEL SLOT