AUDI A4 DTM
El Audi A4 DTM es un turismo 4 puertas ( dtm ) construido por audi. Se desarrolló por primera vez para su uso en la temporada del año 2004 en la dtm, en sustitución del audi tt dtm al final de la temporada 2003 dtm . Basado en el audi a4 , fue continuamente mejorado en el transcurso de seis estiramientos de carroceria entre 2004 y 2011. El Audi A4 DTM fue sucedido por el audi a5 dtm en 2012
Se
desarrolló un automóvil completamente nuevo en Audi Sport para la
temporada DTM 2005 debido al cambio de modelo de automóvil de
producción. El
Audi A4 DTM, basado en el modelo de automóvil de producción 2005, se
distingue a primera vista del auto ganador del campeonato del año pasado
por su prominente parrilla de radiador de un solo cuadro y la nueva
forma de la carrocería. Sin embargo, también se hizo mucho por debajo de la piel durante el invierno.
Los técnicos de Audi Sport pasaron muchas horas en el túnel de viento. La nueva parrilla del radiador de un solo bastidor requirió el diseño de nuevos conductos de aire y canalización en el área del paragolpes delantero. El aire de enfriamiento para el motor, los frenos y la cabina se canaliza ahora a través del cuadro único. Por ejemplo, no hay entradas de aire adicionales en el parachoques delantero del automóvil A4 DTM. Al mismo tiempo, se optimizó toda la configuración aerodinámica del A4 DTM. La pérdida de eficiencia del alerón trasero, debido a un Gurney común estipulado por las regulaciones, ha sido, en gran medida, compensado por el trabajo intensivo del túnel de viento de los ingenieros de Audi.
La reducción de peso y la mejora de la distribución del peso y la altura del centro de gravedad fue el principal foco de atención en el lado del chasis. El A4 DTM 2005 se puede configurar más fácilmente para adaptarse a los diversos circuitos y es incluso más fácil de usar que su predecesor innovador en este punto. La mecánica ahora solo elimina el arranque durante el trabajo de configuración. Durante una parada en boxes, las tomas de aire ya no se activan desde la parte trasera, sino desde la puerta trasera izquierda. Otras modificaciones también se dirigieron a reducir el tiempo pasado durante las paradas de cinco segundos relativamente cortas.
Los conductores de Audi están contentos con la mejora del nivel de confort, en particular la reducción de la temperatura de la cabina gracias a los conductos de aire de refrigeración optimizados y al aislamiento mejorado de las fuentes de calor. Además, el campeón defensor Mattias Ekström & Co ahora se sienta aún más en el centro que antes en los asientos ventilados. Mientras que los autos del año pasado retuvieron la caja de cambios Xtrac, Audi eligió la caja de cambios ligeramente más liviana para el nuevo A4 DTM. Numerosos detalles del motor V8 del Audi A4 DTM, produciendo casi 460 hp, fueron rediseñados, lo que condujo a un notable aumento de potencia, especialmente en el rango de revoluciones inferior y media.
El Audi A4 DTM 2005 es la prueba de que se puede mejorar un auto ganador del campeonato. Sin embargo, debe competir con 15 kilogramos más de lastre que su predecesor; esto es lo que las reglamentaciones del DTM desean estipular.
Los técnicos de Audi Sport pasaron muchas horas en el túnel de viento. La nueva parrilla del radiador de un solo bastidor requirió el diseño de nuevos conductos de aire y canalización en el área del paragolpes delantero. El aire de enfriamiento para el motor, los frenos y la cabina se canaliza ahora a través del cuadro único. Por ejemplo, no hay entradas de aire adicionales en el parachoques delantero del automóvil A4 DTM. Al mismo tiempo, se optimizó toda la configuración aerodinámica del A4 DTM. La pérdida de eficiencia del alerón trasero, debido a un Gurney común estipulado por las regulaciones, ha sido, en gran medida, compensado por el trabajo intensivo del túnel de viento de los ingenieros de Audi.
La reducción de peso y la mejora de la distribución del peso y la altura del centro de gravedad fue el principal foco de atención en el lado del chasis. El A4 DTM 2005 se puede configurar más fácilmente para adaptarse a los diversos circuitos y es incluso más fácil de usar que su predecesor innovador en este punto. La mecánica ahora solo elimina el arranque durante el trabajo de configuración. Durante una parada en boxes, las tomas de aire ya no se activan desde la parte trasera, sino desde la puerta trasera izquierda. Otras modificaciones también se dirigieron a reducir el tiempo pasado durante las paradas de cinco segundos relativamente cortas.
Los conductores de Audi están contentos con la mejora del nivel de confort, en particular la reducción de la temperatura de la cabina gracias a los conductos de aire de refrigeración optimizados y al aislamiento mejorado de las fuentes de calor. Además, el campeón defensor Mattias Ekström & Co ahora se sienta aún más en el centro que antes en los asientos ventilados. Mientras que los autos del año pasado retuvieron la caja de cambios Xtrac, Audi eligió la caja de cambios ligeramente más liviana para el nuevo A4 DTM. Numerosos detalles del motor V8 del Audi A4 DTM, produciendo casi 460 hp, fueron rediseñados, lo que condujo a un notable aumento de potencia, especialmente en el rango de revoluciones inferior y media.
El Audi A4 DTM 2005 es la prueba de que se puede mejorar un auto ganador del campeonato. Sin embargo, debe competir con 15 kilogramos más de lastre que su predecesor; esto es lo que las reglamentaciones del DTM desean estipular.
El modelo de la imagen esta realizado por el fabricante openslot el año de fabricacion del 2006 la escala es perfecta la decoracion esta bien hay que pensar que no tiene el acabado que estasmos acostumbrados de otras marcas esta es por que es una marca low cost comparandolo con uno de marca scalextric es casi identico en todo el chasi es deplastico rigido y va dotado de motor mabuchi caja larga y corona de plastico digamos que es un coche para iniciarte en este hobby o para hacer algun proyecto sin que te sepa mal destrozar una carroceria decente pues recurres a estas ideas quieres un audi a4 cabrio para tus pistas pues este audi te valdria para inicirte es barato esta ya para pistas solo retocar la carroceri y ya esta
