AUDI TT MK1
El
TT fue mostrado por primera vez como un prototipo en el Salón del
Automóvil de Fráncfort en 1995. El diseño es acreditado a J Mays y
Freeman Thomas de estudio de diseño California perteneciente a
Volkswagen, con Martin Smith contribuyendo con el diseño interior que
fue ganador de premios. El nombre TT no indica twin turbo ("biturbo"), sino que es una referencia a la Tourist Trophy.
La
estilización del TT es vista por muchos como un momento clave en el
diseño automotriz. Desde su introducción como prototipo en 1995, y como
automóvil de producción en 1998, el diseño fue visto como audaz,
innovador y revolucionario. Mientras el automóvil tomó prestado algunos
elementos de diseño de vehículos anteriores, el diseño en general fue
considerado por muchos como verdaderamente único. A pesar de su suave
curvado tan atractivo, el diseño no lleva a aerodinámicas
revolucionarias (el coeficiente de arrastre de la carrocería era en
realidad uno relativamente alto, de 0,35). Pero con su distintivo
diseño, carrocería redondeada, gran uso de aluminio anodizado expuesto, y
falta de paragolpes definidos, el TT representó una desviación de mucha
de la estilización que dominaba el mercado automotriz en aquella época
El
modelo de producción (designación interna Typ 8N) fue lanzado con
carrocería cupé en septiembre de 1998, seguido por el descapotable en
agosto de 1999, basado en la plataforma A de Volkswagen usada en el
Volkswagen Golf, Škoda Octavia y otros. Las diferencias con el prototipo
son los paragolpes y la adición de ventanas en los cuartos traseros
detrás de las puertas. Primero estuvo disponible con un motor gasolina
de 1,8 L con cuatro cilindros, turbocompresor y 20 válvulas. Durante los
primeros dos años de producción, tanto los modelos de tracción
delantera como los quattro tenían como característica una versión de 180 CV (132 kW) de este motor. En 1999, se lanzó un modelo quattro
más poderoso, el cual fue equipado con un motor de 225 CV (165 kW) que
comparte el mismo diseño básico pero con un turbocompresor más grande,
un intercooler adicional en el lado del conductor, bielas forjadas,
escape doble y algunos otros ajustes internos diseñados para soportar el
aumento de empuje del turbo de 10 psi hasta 15 psi.
Audi había desarrollado el TT con algunas notables mejoras, incluyendo un modelo "quattro Sport" aligerado y con un aumento de potencia, con 240 CV (176 kW) y una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph).
El
modelo dela imagen corresponde al realizado por el fabricante de la
marca SCALEXTRIC con la referencia 6131 el modelo de la imagen lleva
motor rx-4 ,lleva luces y el diámetro de llantas son de 15mm es de
tracción trasera con un peso de 84 grs y una longitud de 137mm.En la
pista va genial decir que el coche lo
adquiri de segundamano y el alerón venia suelto y se restauro .El
coche no presenta ningun daño mas es icreible la suciedad que tenia y el resultadio es excelente, penaliza por el interior que es muy espartano ,Su punto débil
es el alerón y los espejos retrovisores.El coche luce
muy bien en pista .Es una joya de la automoción deportiva que podemos
incluir en nuestra colección de coches y lucir en la vitrina
imagen del coche real
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