TOYOTA CELICA ST165

 

Hola buenas, el siguiente coche es el toyota celica el cual era un coche fantastico ya que fue un coche revolucionario.Este coche poseia un motor de 2000c.c de 16 valvulas(DOHC) con turbocompresor  motor twin cam ,suspension de ruedas independientes con brida de admision de 34mm desarrollaba 300c.v a 350 cv .Estaba dotado de 3 diferenciales uno central ,delantero y trasero dotandolo de traccion total  con la ayuda electronica su gran baza su rival era el lancia delta ,pesaba 1230kgs.Su talon de aquiles era que se sobrecalentaba y depender de la electronica mayormente.Lograba desarrollar de 0 -100 en tan solo 6 seg. y una velocidad maxima de 240 km/h.Su palmares es amplio 13 rally mundiales y el primer titulo de campeon del mundo 1990 /1992 de carlos sainz.

La casa exin lo reproducio con todo detalle su referencia es la 8332 recordad que salio a la venta en 1991 y estaba dotado de lo ultimo en slot ,llevaba luces delanteras(bombilla) y traseras(led).traccion total gracias al motor rx-81 y con un peso de 88grs y una longitud 138mm .Es un coche fantastico ya que lo puedes trucar tanto en traccion ej: dejandolo traccion delantera sola o cambiando la relaccion de las coronas ,su punto debil son los espejos retrovisores que a la primera o tercera salida se rompen.Es un coche en pista que no defrauda promete mucha diversion y si lo conducis a oscuras es una flipada.

Hay una version con esta decoracion especial se trata de la palabra repsol que va en el techo salio una tirada con las letras en sentido contrario(la de la imagen es la decoracion normal),salieron mas decoraciones del toyota y colores

BMW M3 E30 EXIN

 

 

El primer bmw m3 que presento bmw empezo en la serie e30 en 1986.Desde entonces cada version serie 3 a tenido su version m.Desde el e30 con sus 195-200cv (4cilindros)a los ultimos con 420cv(8 cilindros) ,cada version m  a sido mas potente que su version anterior.

Bmw anuncio en el 2013 que la era m3 desapareceria dando lugar a los m4 su sustituto.

El bmw m3 e30 ha lo largo de su vida a tendido 2 evoluciones ,la primera con 500 coches realizados para homologar en carreras y la evo2 mas perfeccionadacon un peso de 1200kgs.Dato curioso todos los bmw e30 fueron fabricados con volante a la izquierda incluidos los cabrios. Su motor era un 2.3 lts con 200cv y dotado de 16 valvulas con 5 velocidades.Sus rivales de la epoca eran el ford sierra crosworth.

Este modelos es de los primeros coches de exin que cayeron en mis manos , la verdad es que impresiona su acabado para los años que tienen .Es un coche que puedes divetirte conduciendolo ya que ningun elemento esta expuesto a soltarse o partirse todo el coche es una pieza y si esto le añades que tiene luces mejor ,se puede modificar para un comportamiento es pista excelente.

Su referencia la version michelin es la 8340 salieron de mas colores rojo ,amarillo,blanco etc,y deocoraciones ,posee motor rx4 con un peso de 86 grs y una longitud de 133mm.

Este coche no puedes acabar en una vitrina antes hay que probarlo en pista y si compite con otro igual os lo pasareis genial y si es a oscura vereis que pasada con el alumbrado de luces y lo dicho si se sale a oscura el coche es muy duro (ni espejos saltando,antenas ,alerones ,etc)

 



                                                   VOLKSWAGEN POLO SUPER 1600

Hola el siguiente coche de mi coleccion es el volkswagen polo super 1600.Este coche desarrollaba los 215 c.v con 6 velocidades secuencial ,dotado con doble arbol de levas ,inyeccion multipunto y turbo intercoler.Sus dimensiones eran 3891 de largo con un peso de 1000kgs.En el apartado de frenada llevaba disco delanteros de 355 y trasero 300 con mordaza de 4 pistones y unos neumaticos 17-60 asfalto16-65 tierra 15 su valor ronda los 83.900 euros.

Este polo realizado por power slot  posee la referencia 86992 con decoracion de la petrolera bp.Del polo se realizaron 4 decoraciones .Sus caracteristicas son con un peso de 84,4 grs y una longitud  de 124 mm y llantas de 16 mm y motor mabuchi en anglewinder( en angulo)

En psta no entrega todo su potencia por problemas derivados a su fabricacion.Sus neumaticos de serie no tienen suficiente agarre lo cual dificulta su conduccion ,otro punto a destacar es el contanto entre piñon y corona no engranan muy bien y eso provoca a veces algun rebote en la transmision pero estos contratiempos se pueden corregir en el aspecto de carroceria no llega al nivel de fly de detalles .su punto debil son los espejos y el aleron 

SEAT 131 ABARTH

                                                                SEAT 131 ABARTH

El seat 131 abarth consigui tres titulos mundiales en 1977,1978 y 1980.Conducir este seat 131 abarth era como conducir un tanque ,la suspension dejaba mucho que desear sin servo con un giro de 2 3/4 vueltas de giro.Los discos de frenos eran muy grandes delnateros 275 y traseros 254 con unas pinzas de 4 pistones para frenar 230c.v.Su velocidad maxima era 185 km/h con una aceleracion de 0 a 100 en 6,7 seg.Las medidas de largo de abarth eran 4181 mm con un peso de 1028 kgs teniendo en cuenta que la caroceria era de fibra de vidrio y aluminio.los neumaticos eran de 10 y 11 pulgadas de garganta y 15 de diametro .Dato curioso el motor a 5000 r.p.m hace mas ruido que entrega de potencia la entrega de potencia maxima es a las 8000 r.p.m.El ingeniero lampredi (responsable de abarth motores) exigia probar los motores a 9000 r.p.m antes de su entrega.La version inicial tenia 215 c.v gano 15 c.v mas gracias a las 16 valvulas y la inyeccion kugelfischer.La caja de cambios debia ejecutarse con decision ya que no dejaba margen a los errores ya que de lo contrario se producia un retroceso muy violento pudiendo lesionar al piloto en la muñeca era un coche que exigia mucho.

El seat 131 abarth de scx es un coche que sorprende su entrega en pista ya que gran parte se debe a los excelente neumaticos que tiene  un gran agarre.Su referencia para esta decoracion es la 6297 este coche lleva luces xenon e iman regulable va dotado de un motor rx 42 b  traccion trasera.

Sus dimensiones son 131 mm de largo con un peso de 83,5 grs  y unas llantas de 15,5 diametro con unos neumaticos scx tipo sb 10044 rayados.

Es un coche divertido para conducir y muy bien detallado.

SEAT IBIZA BIMOTOR (1982)

                                                       SEAT  IBIZA BIMOTOR 1982

A principios de los años 80 la marca vivia sumergida en la zozobra financiera e industrial motivada por la espantada de fiat.A pesar de que nunca abandono la competicion como la copa panda y fura crono.No seria hasta 1985 cuando comenzo la copa polo en los rally españoles y el certamen de rally basado en el ibiza el cual motivo el nacimiento de la seat sport el cual realizo el seat ibiza bimotor.Este ibiza empleaba dos motores ,2 cajas de cambios, 2 embragues,y hasta dos frontales de seat ibiza.Debajo del capo se escondia un complejo sistema de suspension mcpherson mucho mas convencional que el de serie .Se realizaron solo 2 ibiza bimotor  uno para jose maria servia y otro para toni rius durante 2 años participaron en el campeonato de rally de españa de tierra logrando varias victorias .La puesta a punto del seat ibiza bimotor como cuesta imaginar era muy laboriosa,lo mismo que su conduccion el coche poseeia doble intrucmentacion 2 tacometros 2 de temperatura 2 presion de aceite y un solo acelerador y una sola palanca de cambios.los motoes eran system porsche 1.5 litros rendian entre 130 y 150 c.v ,solo duraron dos temporadas.

El seat ibiza de escalextrix posee un motor transmision 4x4 (rx-81) tambien lleva sistema de luces y tambien iman su longitud es de 114mm con un peso de 80 grs.En pista es algo tosco el cual realizando algunos cambios gana mucho Los espejos retrovisores son bastantes fragiles .Es un coche que a nivel de detalles esta muy bien logrado .(esta decoracion corresponde a la coleccion de seat sport de altaya)

           

                                                   FIAT PUNTO 1600S NINCO

El fiat punto 1600 parte del fiat punto hgt.El departamento de competicion de fiat fue la encargada de desarrollar este coche que se vende exclusivamente a clientes para competir.Tiene un precio alrededor de 129.000 euros y se puede matricular. Es 122mm mas ancho que el fiat punto hgt y 40mm mas bajo.Las aletas paragolpes y aleron se fabrican con materiales mas ligeros la carroceria esta reforzadacon multiples puntos de soldadura y una estructura tubular antivuelco.Su motor original es un 1.8 c.c pero para el grupo A lleva un 1.6 c.c de 4 cilindros ,el cual va modificado  los pistones ,el cigueñal ,con doble encendido ,colectores de admision y escapes pulidos  desarrollando 215cva 9000 r.p.m.La caja de cambios es secuencial de 6 velocidadesy dotado con frenos brembo.El fiat punto tiene un peso de 980kgs y una aceleracion de 0-100 en 6,7 seg.

El fiat punto de ninco es un coche divertido el cual lleva un motor tipo mabuchi nc-2 con unas llantas de 16mm con una relaccion piñon corona de 9/27 .su referencia es la 50289. Su punto devil son los espejos y el espoiler ya que son muy fragiles.En pista cambiandole el motor neumaticos mas blandos y aflojando los tornillos es divertido de conducir

           RENAULT CLIO 16V

En mayo de 1993 Eduard Nim y Eladio Coscuella dos ingenieros y exempleados de la antigua exin crearon NINCO(desarrollos s.l.).Marca que inicialmente de dedicaba a la investigacion y desarrollos de materiales plasticos.Alos primeros meses y en  gran parte a influencias de su antiguo trabajo y su aficcion a este hobby empezaron a diseñar loq ue seria su primer coche ,no un simple coche mas de slot si no incorporar novedades esteticas y mecanicasfuera de la antigua idea de exin.El renault clio era un coche muy de moda tanto en ventas como en las famosas carreras copa clio.La eleccion de este primer coche de ninco fue atipica pero versatil podia correr para hacer copas clio para rally o gt.,lo cual consiguio un hueco en el mercado.
El coche fue inicialmente comercializado en 2 decoraciones  ref 50101 conocido como la torre y el segundo rojo como el mundocon la ref 50102.Luego se sumaria mas con un total de 6 decoraciones
El coche montaba un motor ninco nc1 neumaticos blandos bancada independiente cojinetes metalicosun peso de 70 grs y una longitud 117mm

Los datos del coche real eran los siguientes tenia un peso de 1122kgs el cual montaba un motor de 4 cilindros en linea con 16 valvulas y rendia 137 cv con traccion delantera y cambio de 5 velocidades .Su aceleracion era de 0-100 en 9,1 seg con un consumo medio 8,1 a 12,3 con una velocidad maxima 203km/h y su distacia de frenada era 0-100km/h en 42,9 metros llevaba neumaticos 185/55 r15.
En pista va muy bien y al llevar los espejos integrados en la carroceria no se pierden..