FIAT STILO 2001/2010 (ARTESANAL)

FIAT STILO

El Fiat Stilo es un automovil del segemto c producido por el fabricante de automóviles italiano  fiat Codificado internamente como Proyecto 192, estrenó una plataforma enteramente nueva, la  c2 sustituyendo a los  fiat bravo,brava y marea siendo producido en la planta de  fiat cassino después de grandes inversiones en ésta. Se presentó en el  salon del automovil de ginebraen julio de 2001 bajo el lema "Pensare Avanti", contando inicialmente con un amplio equipamiento de serie para toda la gama, inédito en muchos casos en su segmento.
En  españa su comercialización comenzó el 5 de agosto de 2001. Coincidiendo con este lanzamiento Fiat aumenta su garantía en todos los vehículos del grupo en dos años.

El modelo de la imagen la carroceria es de resina realizado por el fabricante a2m el acabado es regular ya que se a trabajado para repasar la carroceria se le a adaptado un chasis de la marca scalextric mas concretamente de un altaya del fors gt 40 proveniente de un desguace y las llantas son tambien de excalextric el modelo en la pista a qued ado genial la idea original era tuneralo pero en normal luce como era el coche con ese encnto que tiene y que decir que por aqui donde vivo se ven cada vez menos una lastima

imagenes del coche real

imagenes del coche en competiciones

SEAT LEON MK1 (1999-2005) SCALEXTRIC

SEAT LEON

El SEAT León es un automóvil de turismo del segmento  producido por el fabricante español SEAT desde el año 1999. Su nombre viene dado por la ciudad española León situada en el noroeste de la comunidad autónoma de Castilla y León. El León abarca tres generaciones, que comparten plataforma con otros modelos del Grupo Volkswagen.
El León es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, disponible únicamente con carrocería hatchback de cinco puertas. Algunos de sus rivales son el Citroën C4, el Citroën DS4, el Ford Focus, el Honda Civic, el Peugeot 308, el Renault Mégane, el Toyota Auris, el Volkswagen Golf, el Kia cee'd y el Hyundai i30

La primera generación del León (1M) fue lanzada al mercado en septiembre de 1999, construida con el mismo chasis de la cuarta generación de los Volkswagen Golf y Jetta, y de la primera generación de los Audi A3, Audi TTy Škoda Octavia. Este modelo es básicamente una variante hatchback de cinco puertas de la segunda generación del SEAT Toledo, que era un sedán de cuatro puertas diseñado por Giorgetto Giugiaro.

Motorizaciones

Los motores gasolina eran un 1.4 litros de 75 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 101 ó 105 CV, un 1.8 litros en versiones atmosféricas de 125 CV y con turbocompresor de 180 CV y 210 CV (luego 225 CV), y un 2.8 litros de 204 CV. El gasolina de 2.8 litros es un VR6 de bloques desplazados, y el resto cuatro cilindros en línea. El 1.6 litros de 101 CV tiene dos válvulas por cilindro, el 1.8 litros tiene cinco y los motores restantes cuatro.
El único motor diésel era un 1.9 litros de cuatro cilindros en línea, que se ofrecía en variantes atmosférica de 68 CV y con turbocompresor de 90, 100, 110, 130 y 150 CV, todas ellas con inyección directa (con alimentación por inyector-bomba en las versiones de 100, 130 y 150 CV y bomba rotativa las de 68, 90 y 110).
El SEAT León incorporó numerosas variantes deportivas. Entre ellas está la versión "FR", que poseía el motor diésel de 150 CV o el gasolina de 180 CV; la "Cupra", que incorporaba el gasolina 2.8 VR6 de bloques desplazados; y la "1.8T Cupra R", que tenía el gasolina de 1.8 litros y 225 CV. Algunas de las versiones incorporaban tracción a las cuatro ruedas.

Acabados

En un principio los acabados fueron 3 Stella, Signo y Sport más tarde llegarían los acabados deportivos FR (que significa "Formula Racing"), Cupra y Cupra R.(Que significa "Cup Racing" en Español seria "Copa Racing"). En 2003 sufre unas pequeñas modificaciones la más notable son los retrovisores exteriores con forma de gota que se estaban incluyendo a toda la gama SEAT, nuevas llantas y poco más.

• Stella Era el acabado basico/medio de gama

• Signa (anteriormente Signo) era el acabado alto de gama

• Sport Era el acabado básico deportivo con un mejor equipamiento

FR: Era la versión media deportiva con unas defensas diferentes y retrovisores grises y doble escape cromado. En 2004 como despedida del modelo sale, el León FR "Special Edition", que venia con defensas Cupra y llantas Cupra 17, el logotipo FR era completamente rojo y seguía teniendo los retrovisores grises que caracterizaban el modelo.

• Cupra/Cupra R: Era la versión deportiva alta de gama con una defensas deportivas pero distintas de la del FR otra característica del modelo eran los retrovisores en negro brillo y con un gran escape ovalado cromado.

-Versiones especiales

• Sport Limited: Es el acabado Sport pero en esta versión limitada viene con un equipamiento mayor cosas que eran opcionales en este están de serie, y trae una pequeña pegatina con el nombre Sport limited en la aleta delantera.

• 20VT 4: Es el acabado Sport con el motor 1.8T de 180 cv, tiene tracción total a las 4 ruedas con unas llantas multiradio. Esta versión era la alta de gama antes de llegar los FR/ Cupras.

• Cupra 4: Es el acabado Cupra con tracción a las 4 Ruedas y asientos recaro de cuero deportivos.

-Fuera de España

• León Marc Duez: Es una serie limitada (Bélgica 2004). Se trata de un TDI en acabado FR preparado por SEAT Sport, que dispone de 163 caballos, es decir, comparte el motor con su hermano pequeño, el Ibiza Cupra TDI. Disponía de llantas de 18" BBS y suspensión rebajada, y por supuesto, la firma de Marc Duez.

• Leon S:(Bélgica 2004) Es similar al acabado Sport, con logo S. En (Luxemburgo) se le conoce como "Espíritu", en (Bélgica) " Air Plus ", en (Alemania) como "Genio", pero esta vez dispone de embellecedores en lugar de llantas de aleación.

• Leon Top Sport: Edición limitada de 500 copias (Diciembre de 2004) (Francia) similar al FR, con un equipamiento muy completo. Dispone del motor 1.8T y 1.9 TDi 150, y TDi 130

• Leon " Última Edición ": (2005) Lógicamente (un modelo de jubilación), el equipamiento es muy completo, pero un solo motor disponible; El motor diesel de 1.9 TDi con 100 cv .

• Leon Cupra 4 TDI: (1.9 TDI 150 cv con tracción a las 4 ruedas.)

• Leon Cupra 4 Kompressor: Es una edición solo para Suiza (2.8 V6 Kompressor con una potencia de 280 cv)

• Leon Cupra R Suiza Copa: (Suiza 2004) Es una edición para Suiza que monta un motor 1.8 20VT con una potencia de 225 cv. Trae una llantas ABT de serie, en medida igual a la de serie, pestañas en los faros, y un nuevo alerón en el portón. Luego lo que más destaca es la tapicería de cuero negro con el centro en cuero rojo y el bordado R Suiza Copa en los respaldos de los asientos delanteros con detalles rojos en volante.

Prototipos

• SEAT León Coupé Sbarro: Presentado en el Salón del Automóvil de Essen a fines de 2001, se trata de un proyecto de Leon coupé concept, que Franco Sbarro desarroya en su escuela, donde enseña a sus estudiantes a ser creativos dentro de las pautas impuestas por el fabricante del vehículo. El modelo pasa a ser en 2 plazas con el motor en la parte trasera del vehículo que ha sido modificada con unas rejillas estilo Ferrari.
• SEAT León 50 aniversario: En 2003 SEAT cumple 50 años y para celebrarlo, presenta un León en color azul marino con el logotipo 50 al lado de la inscripción León, llama la atención sus llantas pulidas y el interior que aparenta ser muy lujoso en color crema con asientos recaro
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El modelo de la imagen corresponde al realizado por el fabricante SCALEXTRIC  su peso es de 84 grs con una longitud de 135mm y con un diámetro de llantas de 16mm posee luces e iman ,también guía autoretornable .Su motor es el rx-81 de tracción total decir que el coche de serie es traccion trasera y se a modificado en la ultima imagen se ve la corona delantera un coche que en pista va genial las medidas el coche esta pintado ya que era un desguace y se a montado a traves de otros coches donates de desguace  .
Su punto débil son ,los espejos retrovisores y el pequeño alerón trasero.en la pista siendo traccion total se nota un poco mas de agarre

imagen del modelo real

DALLARA WORLD SERIES (SCALEXTRIC)

DALLARA WORLD SERIES

La World Series Fórmula V8 3.5, anteriormente

La categoría fundó en 1998 como el Open by Nissan, sustituyendo al campeonato de españa  de formula renault desaparecido en 1997. Con chasis construidos por coloni y motores Nissan SR20 de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros. Las prestaciones del monoplaza se situaban entre un formula 3 y un formula 3000. El torneo estaba basado en españa, pero visitó además francia, italia portugal y reino unido hasta tres fechas por temporada. Para reflejar el carácter europeo, la categoría se llamó temporalmente Euro Open by Nissan en 1999.
En 2002 y con la aparición de dos rondas en brasil, el nombre de la categoría cambió a World Series by Nissan, al tiempo que se renovó el parque automotor, con chasis de Dallara y motores Nissan VQ30 V6 de 3.0 litros.Se añadió una Clase Light con motor de 2.0 litros y 220 CV. La serie también se volvió más internacional, con más de la mitad de las fechas fuera de España. Durante los 3 años que se corrieron las 2 categorías denominadas Formula Nissan V6/World Series V6 y Formula Nissan 2000/World Series Light fueron acompañadas por el C. España de Fórmula Junior 1600/C. España de Fórmula Renault 1.6 . Desde 1998 hasta 2004, el certamen también fue conocido con el nombre no oficial de "Fórmula Nissan". La serie tuvo como patrocinador principal a la empresa tabacalera Fortuna en su temporada inaugural, Movistar al año siguiente, Telefónica en 2000, 2001 y 2002, y Superfund en 2003.
La Eurocopa de Fórmula Renault V6 fue un torneo telonero del Campeonato Europeo de Turismos y el Campeonato FIA GT que se corrió en 2003 y 2004. Los automóviles tenían chasis Tatuus y motores Renault V6 de 3.5 litros y 370 CV fabricados por Nissan. La World Series by Nissan y la Eurocopa de Fórmula Renault V6 se fusionaron en 2005 y se transformaron en la World Series by Renault. Existía una única clase de monoplazas, con chasis Dallara y el motor Renault V6 de la Eurocopa de Fórmula Renault V6 potenciado a 425 CV. La Eurocopa de Fórmula Renault 2.0 y la Eurocopa Mégane V6 Trophy pasaron a funcionar como certámenes previos a la serie principal. En el año 2010 se les unió la F4 Eurocup 1.6. A partir de 2011 también la Eurocopa Clio Cup.
En 2016 Renault Sport le retira su apoyo a la competición y RPM Racing se queda como organizador único.¹​ Al finalizar la temporada 2017, se anuncia que el campeonato no seguirá al año siguiente principalmente debido al escaso número de pilotos que podrían haber participado en él.²​

conocida como World Series by Renault y World Series by Nissan, era un campeonato de automovilismo de velocidad organizado por rpm racing que se disputaba en europa con monoplazas que utilizaban motores provistos por la marca francesa de automóviles  renault y anteriormente por la japonesa nissan

de la imagen esta realizado por el fabricante scalextric

el modelo

.su referencia es 6129 y su año de fabricacion 2012 su estado es genial no presenta ninguna tara y es completamente funcional una joya del slot

ASTON MARTIN DBR-9(SCALEXTRIC)

ASTON MARTIN DBR-9

El Aston Martin DBR9 es un auto de carreras construido por Aston Martin Racing , debutando en 2005 y participando activamente en carreras de autos deportivos internacionales hasta el final de la categoría GT1 en 2011. El nombre DBR9 se deriva del original 24 Horas de Le Mans . , nombrado por el entonces propietario David Brown, que no solo ganó la carrera de 24 horas en 1959, sino también el título mundial de autos deportivos . El auto es más famoso por tomar dos victorias de clase LMGT1 en Le Mans 24 Hours (2007 y 2008) por el equipo de fábrica de Aston Martin Racing.

El modelo de la imagen corresponde al realizado por el fabricante escalextric su referencia es la a10141s300 esta muy bien logrado en la reproduccion en la pista va genial tiene nervio y el agarre es genial tiene los tipicos puntos debiles los espejos,aleron y atenas es una pasada verlo en pista y en vitrinas nuestro modelo a sido donado para la coleccion el cual no presenta ningun fallo o tara 

                                                               imagenes del modelo real

PEUGEOT 206CC (ARTESANAL)

PEUGEOT 206CC

El Peugeot 206 es un automovil del swegmento b producido por el fabricante francés peugeot  desde el año 1998. Equipado con motor delantero transversal y tracción delantera, se enfrentaba a modelos como el Citroën C3, el Fiat Punto, el Ford Fiesta, el Renault Clio, el Opel Corsa, el SEAT Ibiza, el Škoda Fabia y el Volkswagen Polo.
El 206 fue pensado como el sucesor del peugeot 205 este se continuó produciendo después de la introducción del 206. Peugeot decidió mantener en venta las versiones más accesibles del 206 en Europa Occidental y América Latina en paralelo con el peugeot 207 En otros mercados el 207 no estaba a la venta, por lo cual el 206 se produjo hasta 2012, cuando el 208 sustituyó al 206 y el 207.
En Europa tuvo muy buena aceptación y se vendió muy bien. Hasta el año 2005 se vendieron 5 millones de unidades.¹​ Ningún otro modelo de Peugeot se ha vendido tanto en tan corto espacio de tiempo. En septiembre de 2010 Peugeot anunció en un comunicado oficial que a partir del año 2013, el Peugeot 206 dejaría de fabricarse en su totalidad.
Desde 2008 se fabrica en América del Sur el Peugeot 207 Compact, mientras que en Europa se producía bajo el nombre de 206+.

El 206 se lanzó al mercado inicialmente con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas. En 2000 se estrenó el "206 CC", un descapotable con techo plegable de metal. Más tarde se añadieron las carrocerías familiar de cinco puertas, denominada comercialmente "206 SW", y sedán de cuatro puertas.
En 2006, Dongfeng-Citroën (el comercial de Citroën en China) lanzó al mercado el Dongfeng-Citroën C2, basado en el chasis y la carrocería del Peugeot 206, con el frontal, trasera, y motor modificados.

El modelo de la imagen es una maqueta a escala 1/32 de metal el cual se a transformado a coche de slot se le a coplado un motor de scalextric tipo mabuchi corto y unas ruedas de scalextric del modelo porsche 911gt con neumaticos standar 19x10 en la psita va genial algo corto de potencia por el peso de la carroceria de metal pero verlo rodar es una pasada la verdad a quedado muy bien y el tiempo empleado para trasnformarlo unas 3 horas

imagenes del modelo real

LAND ROVER FREELANDER mk1(ARTESANAL)

LAND ROVER FREELANDER mk1 1997/2007

El Land Rover Freelander es un todoterreno de lujo del aegmentod producido por land rover desde 1997. Es un cinco plazas con motor delantero trasversal y traccion a las 4 ruedas Algunos de sus rivales son el Audi Q5, BMW X3, Infiniti EX, Mercedes Benz GLK y el Volvo XC60.
Su producción terminó en 2014y será reemplazado en 2015por el Discovery Sport

 La primera generación del Freelander se ideó como el primer vehiculo deportivo de la marca, por lo que no tenía diferenciales bloqueables ni reductora de cambios, pero si tracción 4x4 permanente. El proyecto de este vehículo se denominaba Project CB40, el cual contaría con dos tipos de carrocerías el tres y cinco puertas, y sus motorizaciones eran un gasolina de 1.8 litros de cilindrada y 136 CV, un gasolina con seis cilindros en V de 2.5 litros y 174 CV, y dos Diésel de 2.0 litros.

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el modelo de la imagen es una maqueta a escala 1.32 el cual se a transformado en coche de slot  a sido todo un logro de ingenio ya que el coche estaba dotado de subchasis y chasis  en estas imagenes se adaptan los ejes y se dota de corona de transmision,

aqui el comentado chasis del coche el cual no se somete a ninguna transformacion

aqui el subchasis montado listo para montar al chasis

aqui se ve algo de luz al proyecto el cual el dilema es montar el motor de slot y donde 

aqui la solucion montado en la bandeja trasera del coche una idea que al final funciona genial

en estas imagenes se aprecia la locura que al final funciona genial muy contento 

aqui se ve el proyecto casi acabado y ya probado en pista va genial a falta de suspension pero va bien

aqui ya terminado y muy contento para mi guto le haria falta un motor mas potente pero la idea era esta

imagenes del modelo real

PORSCHE CAYENNE MK2(ARTESANAL)

PORSCHE CAYENNE MK2

El Porsche Cayenne es un todoterrenode lujo del segmento e producido por el fabricante de automóviles alemán porsche Es el primer modelo de Porsche que no es un automovil deportivo, aunque sus prestaciones son equivalentes a las de otros modelos de la marca, destacable su personalidad deportiva, apresar de virajes en carreteras de montaña . El Cayenne fue reestilizado en 2006, al modificarse parcialmente la estética y la mecánica. Y se lanzó la segunda generación en 2010. En 2017 se lanza la tercera generación, en versión normal y versión S.
El Cayenne recibió en 2010 una versión híbrida y un motor 3.0 TDI que llevan los actuales audi q7 y Volkswagen Touareg. El motor 3.0 tdi del Cayenne se comercializa con una potencia de 240 cv
Los nuevos modelos se han prohibido en países como Suiza por incumplir con las exigencias en lo que a emisiones contaminantes se refiere.

El sistema "Porsche Active Suspension Management" modifica la dureza, el recorrido y la altura al piso de la suspensión, con tres posiciones: normal, deportiva y todo terreno. Este sistema funciona automáticamente, haciendo que el chasis cambie de altura según la velocidad del vehículo.
El control dinámico de chasis PDCC (Porsche Dynamic Chasis Control) manipula los vaivenes laterales de la estructura mediante dos barras estabilizadoras regidas por sendos motores hidráulicos. El tránsito por un curvón rápido se ve beneficiado porque se endurece la trasera y, todo lo contrario, pone más firme la delantera cuando el volante recibe un movimiento rápido, como cambiar de carril para superara a otro vehículo.
El Cayenne no rola, es decir, se mantiene paralelo al suelo si la fuerza G esgrimida en el chasis es de 0,65.
El control de tracción inteligente PTM (Porsche Traction Management), que parte de una distribución de la potencia de 38% en el tren delantero y 62% en el trasero, tiene la capacidad de ir variando la entrega de torque de acuerdo con el que el eje necesita para traccionar.
El PTM es capaz de dirigir el 100% del  torque y la potencia a cualquiera de los trenes rodantes. También se hace de sensores para medir la velocidad del vehículo, la aceleración lateral, el ángulo de la dirección y la posición del acelerador. Con toda esta información en la mano, la computadora conoce perfectamente qué está haciendo el auto en todo momento. El PTM también interactúa con el control de estabilidad PSM (Porsche Stability Management), que cuenta con asistencia de frenado. El PSM solo interviene si el vehículo alcanza límites físicos importantes.
El sistema antibloqueo de frenos del Cayenne cambia su respuesta en superficies irregulares. Lo mismo que tomar con sumo cuidado una pendiente muy pronunciada. En subidas pronunciadas, el vehículo queda quieto al soltar el acelerador, y en bajada la velocidad se mantiene reducida.
Otras elementos de equipamiento del Cayenne son seis airbags (dos frontales, de laterales y dos cortina), luces de bi-xenón dinámicas para las curvas, sensores de vuelco para disparar cortinas y tensionar cinturones y el opcional de ruedas de 21 pulgadas con diez rayos. También trae navegador satelital y cámara trasera para estacionamiento. La caja de cambios semiáutomática Tiptronic se maneja mediante levas en el volante, que se accionan con los pulgares

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El modelode la imagen es un modelo de radiocontrol a escal 1/32 que se a adaptado a slot la adaptacion a sido facil no a presentado muchas dificultades y el resultado es muy bueno en pista va regular por la altura que tiene y que en esta adaptacion no va dotado de elemetos raid de slot como amortiguacion y la basculacion pero verlo rodar merece la pena en cuestion de detalles esta muy logrado logos faros etc..

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imagenes del modelo real