PORSCHE  CARRERA GT

El Porsche Carrera GT es un automovil superdeportivoproducido por el fabricante alemán porsche entre los años 2003 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero y carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche más rápido del año 2005.Tiene una velocidad máxima de por encima 330 k/h

 Porsche comenzó a fabricar el Carrera GT en el año 2003 en la planta de leipzig( alemania), y se puso a la venta en Estados Unidos el 31 de enero de 2004 a un precio de unos US$ 440.000. Originalmente se planeaba fabricar 1.500 unidades, pero Porsche anunció en agosto de 2005 que se dejaría de fabricar en el año 2006. Hasta el 6 de mayo de 2006, se fabricaron 1.270 unidades del Carrera GT, y 604 fueron vendidas en los Estados Unidos y 3 en Chile.

El Carrera GT es impulsado por un motor V10 de 5,7 litros 612 DIN (605 SAE) caballos de fuerza (450 kW), mientras que el original concept car presentado una versión 5,5 litros 558 caballos de fuerza nominal de (416 kW). Porsche dice que acelerará de 0 a 100 km/h  en 2,89 segundos y alcanzará una velocidad máxima de más de 320 km/h , aunque las pruebas por carretera indicó que, en realidad, el coche puede acelerar de 0 a 97 km/h  en 3,5 segundos y 0-160 km/h  en 6,8 segundos, mientras 0-201 km/h  en 9,9 segundos
La única caja de cambios ofrecida es una manual de seis marchas. La palanca de cambios es de madera de abedul y fresno, en homenaje a la de los porsche 917  que compitieron en las le mans

.El coche reproducido para el slot corresponde a la marca AUTOART con la referencia 13191 el cual mota un motor mabuchi transversal con un peso de 92 grs y una longitud de 146 mm, posee luces e iman .Es un coche espectacular bien detallado digno de ponerlo en una vitrina, no le falta ni un detalle del nivel de FLY .En pista esta muy limitado pero mejorando motor neumaticos y cambiando la guia va mejor

OPEL CORSA 1600 SPORT

La categoría de vehículos de competición Super 1600, también conocidos como S1600, es un marco de especificaciones establecidas por la FIA para vehículos de carreras basados en coches de producción en serie.Se usa principalmente en el Campeonato Mundial de Rally Junior, así como en varios campeonatos nacionales de rally. Cualquier fabricante de automóviles que tenga un modelo de producción ajustado a las normas respectivas, puede desarrollar un vehículo para su uso en esta fórmula motor.Fue establecida por la FIA (el organismo internacional regulador del deporte motor) en el 2000 e hizo su primera participación en el 2001. La categoría Super 1600 tiene la intención de dar la oportunidad de entrar en el rally internacional a los pilotos jóvenes, especialmente dentro del Campeonato Mundial de Rally.

MOTOR
Numero cilindros 4
Cilindrada 1598
Comp. Ratio 13,0:1
Pontencia max (bhp) 220 (9000 rpm)
Par max (kg/m) 18 (7500 rpm)
Turbo NO
Numero Valvulas 16
Situacion Delantero-Transversal
Transmision Delantera
Diferencial Mechanical
Caja de cambios 6 velocidades secuencial (Gemini CON UN PESO 950 KGS)

Estamos ante un modelo de super 1600 de sloter el opel corsa.
Un modelo realmente muy bien logrado en lo que a reproducción se refiere , de tales muy buenos , por suerte para nosotros se respeta en muy alta medida la escala 1/32 sin ensanches desmedidos ,ni deformaciones como suele hacer la marca ninco.Su referencia es 9514 esta version es blanca con la idea de personalizarlo con tu decoracion favorita ,no llevas luces pero si iman,su peso es de 80 grs y su longitud 118mm.Es un modelo bien reproducido en todo los detalles solo destacar el agarre de los neumaticos de serie ,si se cambian por otros va mejor
2 unidades

LISTER STORM

El Lister tormenta era un coche de carreras homologada construido por Lister Coches del Reino Unido a partir de 1993 La tormenta utiliza el mayor motor V12 montado en un coche de carretera de producción desde la Segunda Guerra Mundial, un 6.996 cc (6.996 L; 426.9 cu in) Jaguar unidad basada en la utilizada en los automóviles deportivos Jaguar XJR que compitieron en las 24 Horas de Le Mans. Debido a la alta US $ 350.000 precio del vehículo, se produjeron sólo cuatro ejemplos antes de la producción de la Tormenta de carretera para pasar cesó. Sólo tres tormentas sobreviven hoy en día, aunque la empresa Lister sigue manteniendo modelos de competición.

El aburrido y acarició de dos válvulas Lister V12 produce 407 kW (546 CV) y 790 N · m (582,7 libras · pie) de torque. El coche de tracción trasera motor delantero pesó 1.664 kg (3,668.5 lb), y era capaz de sprint a 60 mph (97 km / h) en sólo 4,1 segundos. Hasta el lanzamiento del cohete Brabus, en 2006, fue la berlina más rápida de cuatro plazas en el mundo.

• Motor: Jaguar V12 SOHC 24 valves
• Cilindradat: 6,996 cc (6.996 L; 426.9 cu in)
• Compression: 10.5:1
• Power: 546 hp (407 kW; 554 PS) at 6100 rpm
• Torque: 786.37 N·m (580.0 lb·ft) at 3450 rpm
• velocidad max: 335 km/h (208 mph)
• Coeficiente aerodinamico: 0.35
• El coche reproducido para el slot a sido realizado por la marca fly el cual la decoracion y el coche estan muy bien realizados en todos los aspectos este modelo tiene varias decoraciones la de la imagen lleva la referencia 88207 la trasmision es trasera en linea con motor tipo mabuchi tiene un peso de 83 grs y una longitud de 142mm .Es una bestia en la pista y si se modifica  rinde al limite ,su punto debil espejos y aleron 

FERRARI F430 GT

El Ferrari F430 es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Ferrari desde 2004 hasta 2009. El F430 es una versión mejorada del Ferrari 360 Modena, al cual sustituye. Tiene motor central trasero longitudinal y tracción trasera; se vendía con carrocerías cupé y descapotable ("F430 Spider"), presentados en 2004 y 2006 respectivamente. El F430 tiene como principales competidores al Audi R8, al Lamborghini Gallardo y al Porsche 911 Turbo. Posee una transmisión manual secuencial de 6 velocidades tipo F1, que tarda 150 milésimas de segundo en cambiar de marcha. El F430 posee cinco configuraciones de manejo diferentes, seleccionables en volante mediante el manettino: "Deportivo", "Húmedo", "Hielo", "Carrera", "CST/OFF"

El F430 tiene dimensiones muy similares al 360: por ejemplo, la distancia entre ejes y el ancho son casi idénticos. Cuenta con chasis de aluminio y fondo plano para incrementar la estabilidad a altas velocidades y mejorar la aerodinámica.
El nombre F430 se debe a que tiene un motor de 4.3 L de cilindrada. Es un gasolina V8 a 90º cuya potencia llega hasta los 490 CV a 8500 rpm, y tiene 47 kgm de par motor máximo. El F430 con carrocería cupé alcanza una velocidad máxima de 315 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 s.

El modelo reproducido para el slot es realizado por la marca superslot con la referencia h2835a ,con la decoracion tematica de sara.Es un coche que en pista no defrauda pero en rendimiento se queda algo corto ya que hay que mejorarlo en  todo neumaticos ,motor ,guia y basculacion .Los espejos retrovisores son de goma pero el aleron es algo debil.Su peso es de 92 grs ,con una longitud de 115 mm,lleva luces e imanva dotado de un motor tipo mabuchi en linea.La decoracion es expectacular.La decoracion pertenece a un modelo real

TRABANT 601TLRC

El Trabant es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, Sajonia. Fue en su tiempo el vehículo más común en la República Democrática Alemana, siendo también exportado a otros países inclusive fuera del bloque comunista.
Su carrocería era de fenoplast (resina fenólica) y su motor, de dos cilindros a dos tiempos. Contaba con espacio para cuatro adultos y equipaje, era compacto, ligero y duradero.
De los pocos modelos de automóviles a los que los alemanes del este tenían acceso, el Trabant era el más barato (unos 10.000 marcos orientales). Para adquirir un Trabant había que apuntarse en una lista y esperar hasta 10 años o acudir al mercado negro.
Dado que había que esperar tanto tiempo para obtener un Trabant, los nuevos propietarios solían ser muy cuidadosos en la conducción y el mantenimiento del coche, y habitualmente llegaban a ser muy habilidosos reparándolo. La vida media de un Trabant era de 28 años  Los Trabant usados eran a menudo vendidos a un precio más alto que los nuevos, ya que estaban disponibles inmediatamente y libraban de la lista de espera.
El nombre Trabant significa en alemán "satélite"; popularmente se le llamaba Trabbi.
Se dejó de fabricar en 1991.

El conocido popularmente como 'Trabi', contaba con un minúsculo motor refrigerado por aire, de dos tiempos y 595 cc que entregaba 26 CV a 4.000 rpm. La carrocería estaba construida en un material denominado 'Duroplast', un plástico formado a partir de materiales reciclados como los residuos de algodón o resinas fenólicas.
Apenas superaba los 600 kg, pero aún así las prestaciones eran verdaderamente modestas. Tardaba 20 segundos en alcanzar los 80 km/h desde parado y no superaba los 105km/h. No obstante, el Trabant 601 se convirtió en un objeto de deseo para muchas familias.Sus carrocerias son utilizadas para carreras dotandolos de mas motorizacion suspension etc..

El modelo de escalextric es realizado por revell con la referencia 08340 trasmision trasera con iman, y con un peso de66 grs .Su longitud es de 111mm. Es un modelo poco visto en las pista de slot pero es una gozada conducirlo y hacerlo competir con renault 8 , volkswagen escarabajo ,seat 600 ,etc,su punto debil como la mayoria los espejos retrovisores,El coche no defrauda tanto en pista como en la vitrina ya que esta muy bien detallado por dentro del habitaculo como por fuera en la carroceria

LAMBORGHINI MIURA SV 

Lamborghini Miura es posiblemente el modelo más icónico de la marca y fue sin duda el primero que rivalizó con Ferrari. Si bien Ferruccio Lamborghini comenzó a fabricar autos deportivos con el único propósito de superar los autos de Enzo Ferrari, su primer esfuerzo, el GT350, nunca tuvo la fuerza necesaria para opacar a la serie 250 del cavallino a principios de los años sesenta.
El Miura comenzó como un concepto de chasis de motor central y estructura muy rígida y ultraligera, algo nuevo para automóviles de calle en esos años. Existiendo ya un chasis sin nombre, que había sido expuesto en el Salón del Automóvil de Turín en 1965 (y con gran aceptación), la marca encargó la realización de la carrocería a la empresa Bertone. El encargado final de diseñar el Miura fue Marcello Gandini, un joven diseñador de 25 años que trabajaba para esa empresa. El nombre fue tomado de la tauromaquia: Miura es el nombre de una de las más conocidas ganaderías de toros.

Habiendo tomado conocimiento de las prestaciones del Jota, algunos clientes de la firma quisieron tenerlo en su garaje. Lamborghini no estaba dispuesta a afrontar los costos de producción del Jota y ofreció crear una versión mejorada de los SV existentes. Este modelo conocido como SV/J sufrió mejoras en su motorización, la suspensión y los acabados interiores y exteriores. De las cinco unidades del Miura SV/J construidas por la fábrica mientras el Miura P400SV se encontraba todavía en producción, se construyeron dos nuevas y tres se convirtieron desde SV existentes. Todas aún existen. Uno de estos automóviles, el chasis #4934, fue construido para el Shah de Irán Mohammad Reza Pahlavi. El Sha mantenía este coche bajo vigilancia armada con otro SV en el Palacio Real, en Teherán. Después de que huyeron del país durante la Revolución iraní, sus coches fueron incautados por el gobierno iraní. El SV/J se vendió en Dubái en 1995. En 1997, este automóvil fue vendido a través de una subasta de Brooks, a Nicolas Cage, por 490.000 dólares, convirtiéndose en el Miura con el precio más alto jamás vendido en una subasta. Cage vendió el coche en el año 2002. Un sexto SV/J fue construido en la fábrica de Lamborghini entre 1983 y 1987, a partir de un chasis Miura P400S sin usar. Este fue construido para Jean Claude Mimran, uno de los hermanos Mimran, entonces propietario de Lamborghini. Otros Miura han sido mejorados posteriormente acorde a las especificaciones SV/J (tratando de imitar los SV/J originales) en distintos talleres de Suiza, EE.UU. y Japón Las prestaciones son las siguientes su peso es de 1245 kgs su motor un 12 cilindros en v 4 valvulas por cilindro y una cilindrada de 3929 cc desarrolla 380 c.v. con aceleraciones de 0-100 en 4,65 seg y una velociodad maxima de 286 km/h                                                                                                                                                                 

 

 

 

El modelo de escalextric esta desarrollado por la marca AUTOART con referencia 13112 ,el cual tiene un peso de 75 grs y una longitud de 139 mm ,posse iman y no esta dotado de luces.El coche en pista es una maravilla esta muy bien echo una joya del slot digna de una vitrina ypara  realizar carreras de clasicos .

RENAULT 5 COPA

En 1976 surge el Renault 5 Alpine, equipado con un motor de 1397cc y 93cv, respondiendo a la necesidad de producir una versión distinguidamente potenciada, generada por la aparición de los "GTI", coches compactos con una relación peso/potencia excelente y comportamiento deportivo. En España, la popularidad de las Copas de promoción que organizaba Renault teniendo como protagonista el modelo 5, hicieron que a los Alpine y Alpine Turbo se les denominase Copa y Copa Turbo respectivamente. Exteriormente era igual al resto de modelos excepto por el anagrama de Alpine(Francia) o Copa (España), llantas una pulgada más anchas que el resto de modelos pero con el mismo diseño y un paragolpes delantero más grande y deportivo y al igual que sucedía con el capo, ambos eran de color negro indistintamente del color que fuese la carrocería, que en esta versión únicamente se podía elegir entre blanco, amarillo y naranja. Su producción finalizó en 1982 con la aparición de lo fue su evolución, el Alpine Turbo.

 

 El modelo de la imagen corresponde a un modelo de colecciones altaya al cual pinte de color azul metalizado(renault clio 16v williams)y tambien lleva llantas del clio de ninco para darle un aspecto de calle .la idea era ver como se veria un renault 5 con los colores de un clio williams ,es un coche en pista divertido de llevar no tiene ni iman ni luces , su motor rx-4  da de si para mover el coche con soltura, su punto debil a la hora de salir en pista es el espejo retrovisor .Este modelo de coche renault 5 copa 

Exin comercializó en 1980 el Renault 5 Copa en versión rally con la referencia 4058 en cuatro colores; rojo, blanco, azul oscuro y amarillo. En 1981 Exin edito una nueva versión del Renault 5 Copa en color amarillo, con la referencia 4062 y una bonita decoración “Calberson”, que había conseguido excelentes resultados en el Rally de Montecarlo de 1978 pilotado por Jean Ragnotti. La producción del modelo finalizo en 1988.La carrocería estaba inyectada en plástico y decorada con calcas hasta 1982, y con adhesivos a partir de entonces. Se hicieron, indistintamente, versiones en color amarillo y blanco, que llevaban el capó delantero pintado en color negro. De igual modo, hubo versiones con decoración española y francesa. El chasis era de color negro y la guía móvil fijada al chasis a presión. El casco del piloto sufrió variaciones a partir de 1983. El Renault 5 también se editó en México con la referencia 4057 en dos colores; rojo y amarillo.