TALBOT SUNBEAM LOTUS( 1977-1981)

 

TALBOT SUNBEAM LOTUS

 

Con el fin de mejorar la imagen del Rayo de sol, un " hot hatch versión "del rayo de sol se puso en marcha en el 1978 British International Motor Show y Salón de París , llamado "Rayo de Ti". ^[Se basaba en el antiguo Tigre Avenger (sí graniza de nuevo a la Sunbeam Tiger ), una versión deportiva del Avenger.  El (1598cc) motor de 1.6 litros montado en el Rayo de sol con dos carburadores Weber entrega 100 CV (75 kW; 101 PS).  Contaba con la pintura y el cuerpo kit de dos tonos deportivo, y era muy orientadas hacia el deporte, siendo despojado de equipo que pueda comprometer su rendimiento (y la imagen). Resultó muy popular entre los colaboradores y entusiastas, y ayudó a hacer hincapié en las ventajas de la tracción trasera de Sunbeam contra más de moda (y amplias) rivales de tracción delantera.

 Chrysler también había encargado el fabricante de autos deportivos y la empresa de ingeniería de Lotus para desarrollar una estricta versión de rally de la Sunbeam.  La resultante "" Sunbeam Lotus "se basó en los Sunbeam 1.6 GLS, pero equipado con más rígida suspensión , una mayor barra estabilizadora y un túnel de transmisión más grande.  El tren de transmisión comprendía una versión ampliada 2172 cc del motor 907 cc Lotus 1973, un 16V inclinación motor de cuatro (la versión Sunbeam ser de tipo 911 , similar a la " Lotus 912 "), junto con una caja de cambios ZF , ambos montados en el coche en Ludham Aeródromo, cerca de las instalaciones de Lotus en Hethel, Norfolk  , donde los coches casi completos fueron enviadas desde Linwood. Inspección final, a su vez, tuvo lugar en Stoke, Coventry.  En orden de marcha, el Lotus tipo 911 motor produce 150 CV (112 kW; 152 PS) en 5,750rpm y 150 libras pies (203 N · m) de . torque a 4,500rpm  En los rallyes TRIM se incrementó a 250 CV (186 kW; 253 PS).
. El Sunbeam Lotus fue presentado en el Salón de Ginebra en abril de 1979, pero la versión de calle del coche de la reunión no era realmente listo para las entregas al público hasta después del cambio de marca, y así se convirtió en el "Talbot Sunbeam Lotus".  Al principio, estas se produjeron sobre todo en negro y plata, aunque modelos posteriores vinieron en un esquema de color azul y plata (o negro) piedra de luna. El coche vio no sólo entusiastas reseñas de prensa, pero también mucho éxito en el Campeonato del Mundo de Rallyes - en 1980 , Henri Toivonen ganó el 29 Rally Lombard RAC en uno, y, en 1981, el Sunbeam Lotus trajo campeonato de toda la fabricante de Talbot.

El Chrysler Sunbeam fué un modelo compacto, desarrollado por Chrysler Europa en una factoría de Escocia. Fué una iniciativa del gobierno británico para mantener la factoría de Linwood abierta, basándose en el modelo Avenger, que ya se desarrollaba con anterioridad. Inicialmente se comercializaron versiones de 1000cc, 1300cc y 1600cc.

Con el fin de potenciar el SunBeam, a principios de 1979 se sacó al mercado la versión "Chrysler Sunbeam Ti", una versión deportiva con motor de 1,6 litros y doble carburador Weber, que entregaba 100cv de potencia. Se eliminaron los componentes que por peso podrían comprometer el rendimiento. Fué un modelo muy popular entre los aficionados, resaltando las ventajas de la tracción trasera contra la moda de tracción delantera de la época.

Pero Chrysler encargo a la empresa Lotus el desarrollo de una versión más radical del Sunbeam. El nuevo modelo estaba basado en el 1.6 GLS pero con suspensiones más rígidas. El motor se sustituyó por un bloque de 2172cc y 16v de origen Lotus, con caja de cambios ZF. Se presentó en el Salón de Ginebra de 1979 pero no se comercializó hasta después de la renovación de la marca, convirtiéndose en el Talbot Sunbeam Lotus. El modelo tuvo mucho éxito en el campeonato del mundo de Rallyes, llegando a ganar para Talbot el campeonato de constructores.


Talbot Sunbeam Lotus (1979-1981)
Motor: R4 2172cc 16v
Alimentación: 2 carburadores Doble cuerpo
Potencia: 150cv @ 5750rpm
Par: 203Nm @ 4500rpm
Tracción: Propulsión
Cambio: 5 manual
Peso: 960kg
Relación Peso/Potencia: 6,4kg/cv
0-100km/h: 8,4seg
Velocidad Máxima: 200km/h

El modelo de la imagen corresponde al realizado por el fabricante SCALEXTRIC la cual es una reproducción muy bien conseguida del coche solo destacar el interior como siempre espartano.Su punto débil es el espejo retrovisor y la antena. En pista va genial y el agarre de los neumáticos es excelente su peso es de 78 grs con una longitud de 121mm y diámetro de llantas de 14 mm,lleva el motor rx-42.EL modelo de la imagen no posee referencia ya que pertenece a la colección por fascículos de ALTAYA de  CAMPEONES DE RALLYES.En pista va genial gracias al agarre de los neumáticos que es genial va dotado de luces efecto xenón,es un coche que no puede faltar en tu colección