LEXUS SC 400

Con la segunda generación de este modelo, que se presentó en 1999 y entró en producción en 2001 se intentó crear un descapotable que destacara por su lujo y comodidad interior. Con esto en mente se creó un automóvil que evitaba los frecuentes problemas de isonorización, turbulencias y pérdida de confort de otros descapotables. Las características técnicas del vehículo son:

• Motor: tiene un motor V8 de 4,3 litros, 32 válvulas y 286 CV de potencia. El motor obtiene su par máximo tan solo a las 3500 rpm lo que se traduce en una gran suavidad de funcionamiento.

• Electrónica: en este modelo el cableado es sustituido en parte por un sistema de comunicación que se comunica especialmente con la ECU. Esto aumenta las posibilidades de comunicación entre las diversas partes.

• Techo: el techo retráctil es del tipo duro. La ocultación dura 25 segundos y requiere que el coche se desplaze a una velocidad menor a 5 km/h

Esta segunda generación se corresponde con la cuarta generación del Soarer. En 2005, el modelo del mercado japonés abandonó la denominación Soarer en favor de SC; fue el modelo con el cual la marca Lexus debutó en Japón. Una versión de carreras se utiliza en el campeonato japones de gran turismo desde 2006.
La primera generación SC fue diseñada principalmente en california estados unidos

y la segunda generación en francia y Japón
El modelo de la imagen es realizado por la marca ninco con la referencia 50516 ,es un coche en pista divertido con una longitud de 145 mm y un peso de 86 grs se lleva bien posee un motor nc5 speerder en posicion en linea .Sus punto debil es los espejos retrovisores y el enorme aleron .lo llamativo de este coche es su linea y sus origenes que es un descapotable de super lujo.

LEXUS SC 400

Con la segunda generación de este modelo, que se presentó en 1999 y entró en producción en 2001 se intentó crear un descapotable que destacara por su lujo y comodidad interior. Con esto en mente se creó un automóvil que evitaba los frecuentes problemas de isonorización, turbulencias y pérdida de confort de otros descapotables. Las características técnicas del vehículo son:

• Motor: tiene un motor V8 de 4,3 litros, 32 válvulas y 286 CV de potencia. El motor obtiene su par máximo tan solo a las 3500 rpm lo que se traduce en una gran suavidad de funcionamiento.

• Electrónica: en este modelo el cableado es sustituido en parte por un sistema de comunicación que se comunica especialmente con la ECU. Esto aumenta las posibilidades de comunicación entre las diversas partes.

• Techo: el techo retráctil es del tipo duro. La ocultación dura 25 segundos y requiere que el coche se desplaze a una velocidad menor a 5 km/h
  

Esta segunda generación se corresponde con la cuarta generación del Soarer. En 2005, el modelo del mercado japonés abandonó la denominación Soarer en favor de SC; fue el modelo con el cual la marca Lexus debutó en Japón. Una versión de carreras se utiliza en campeonatos japones de gran turismos desde 2006.
La primera generación SC fue diseñada principalmente en california, estados unidos, y la segunda generación en francia y Japón

 

El modelo de la imagen corresponde al realizado por la marca ninco con la referencia 50511 con la decoracion tematica denso posee iman y con un peso de 86 grsy una longitud  de 145mm se porta bien en pista .Es un coche que llama la atencion por sus lineas su punto debil es el aleron y los espejos retrovisores bastante debiles.

NISSAN 350Z

Es un biplaza con motor central delantero longitudinal y traccion trasera disponible con carrocerías coupe y descapotable, y con cajas de cambios manuales de seis marchas y automáticas de cinco marchas.


Inicialmente, el único motor es un gasolina 6 cilindros en V y cuatro válvulas por cilindro, denominado VQ35DE. En su lanzamiento, desarrollaba una potencia máxima de 287 CV (214 kW), que luego fue aumentada a 301 CV (224 kW)sacrificándole un poco de bajos al coche y ganándole algo más de revoluciones al corte.
A partir de enero de 2007, el 350Z lleva una versión modificada de ese motor, llamada VQ35HR y potenciada hasta los 313 CV (228 kW) y 365 Nm de par motor la cual se puede distinguir fácilmente por una doble línea de admisión. Con esta modificación, la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 5,7 segundos, dos décimas menos que antes.

 El modelo para slot esta realizado porla marca carrera este modelo es exclusivo para la jugueteria POLY data del año 2007 y su referencia es la 27197.Esta dotado de motor mabuchi en linea posee luces e iman con una longitud de 148 mm y un peso 103grs .es un coche digamoslo persolnalizado pero sus cotas y su exagerado peso no ayudan a que el coche circule como deberia en pista ya que habria que aligerarlo ,cambiar el motor ,el agarre de los neumaticos etc....en definitiva un coche exclusivo de vitrina
2 UNIDADES

PORSCHE 997/911 GT3

El Porsche 911 997 GT3 RS es un automovil deportivo fabricado por la marca alemana porsche, este modelo no es la versión más potente de la gama 911, el 911 turbo y el 911 gt2 le sacan una buena cantidad de caballos de ventaja, pero el enfoque es distinto, el 911 GT3 RS es el modelo más radicalmente deportivo de la gama porsche El GT3 RS es un coche pensado para su utilización en circuito, pero homologado para su uso legal en carretera.

El GT3 consta de estos modelos 996 GT3 RS mk2 de 381 CV que les impulsan hasta los 306 km/h con un 0 – 100 de 4,4 s (en la versión 996 mk1 no estuvo el RS ), después esta la versión del 997 GT3 RS mk1 de 414 CV, 310 km/h y un 0 – 100 de 4,2 s y un restyling del 997 GT3 RS mk2 de 450 CV, 312 km/h y un 0 – 100 de 4 s.

En cuanto a la carrocería, toma la base del Carrera 4, lo que le proporciona 44 mm más de ancho en las vías traseras, dándole un aspecto más musculoso, sobre esta base, se aplica una cura de adelgazamiento, montando paneles de plástico y fibra de carbono más un espectacular alerón trasero ajustable de fibra de carbono, gracias a ello, el peso baja de los 1.495 kg de un Carrera S a los 1.375 kg del 997 GT3 RS y 1.360 kg del 996 GT3 RS.
Otras mejoras aplicadas son la caja de cambios de relación cerrada de seis marchas, el embrague con volante de inercia

aligerado (que posibilita subidas más rápidas de régimen), los ligeros asientos de fibra de carbono con cinturones de seis anclajes o la imponente jaula de seguridad incorporada de serie.
el coche realizado para el slot lo ha realizado la marca ninco con la referencia 50488 el cual esta dotado de un motor nc-5 speeder y posee iman con un peso de 84 grs.en pista va genial teniendo una longitud total de 144mm y diametro de llantas 16 mm.En pista va genial y si se modifica neumaticos y transmision puede ser un coche a tener en cuenta en competiciones

LAMBORGHINI GALLARDO

El Lamborghini Gallardo es un modelo deportivo del fabricante italiano de autos de lujolamborghini, tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los audi a2 y audi a8. El peso aproximado, tomando el depósito lleno y con un conductor de 75 kg dentro, es de 1550 kg. Inicialmente montó un motor de diez cilindros en V, con 5.0 litros de cilindrada y 500 CV de potencia a 7800 rpm, que le hacía alcanzar los 315 km/h, lo que según sus creadores se debe a que dedicaron más tiempo a la estabilidad. Luego el Gallardo comenzó a tener motores más potentes, que en la actualidad llegan hasta los 570 CV. Tiene una caja de cambios manual y otra automática (con mandos en el volante), ambas de seis velocidades. Este automóvil está pensado para ser utilizado frecuentemente. Se fabrica en las instalaciones de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese (ITALIA), y su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XIII.

 

Este modelo para escalextric lo ha realizado la marca ninco con la referencia 50448 version de calle

lleva un motor nc-6 speeder posee iman pero no luces su peso es de 88 grs con una longitud de 145 mmdiametro de llantas 16 mm.Es un coche divertido de conducir y permite un gran abanico de modificaciones  su punto debil es el aleron ,este modelo lo hay en decoraciones de carreras ,pero la version de calle es genial es como poner en tu pista de slot un superdeportivo contra tus coches favoritos en duelos por ser el numero 1         

         El modelo de la imagen lo adquir hace poco en forma de blíster y de dote de llantas de scalextric   (bugatti) y motor nc-7digamos que lo personalice a mi gusto y creo que queda bien.            
3 unidades                                                            

FORD TORINO TALLADEGA

En 1969 el Fairlane / Torino tuvo pocos cambios cosméticos, pero seguro que fue una versión orientada a pocos cambios. Ford realizó los ajustes típicos de menor importancia el estilo, pero en general en 1969 los modelos eran muy similares a los modelos 1968. La parrilla fue reformada ligeramente, y tenía ahora un centro más prominente, mientras que las luces traseras eran más de forma cuadrada que el 1968. Todos los modelos del Fairlane, tenían una barra de aluminio en el panel posterior, entre las luces traseras y en línea con las luces de reversa en el modelo SportsRoof.
La línea de motores fue ligeramente reformada para el año 1969. Todos los modelos, excepto GT y Cobras, venían de serie con un nuevo y más grande motor de 250 cúbicos (4,1 L) I-6. El 200 cú en (3,3 L). Los motores opcionales incluyen el 302 cú (4,9 L)-2V (estándar en GT), el nuevo 351 para 1969 en cu (5,8 L)-2V Windsor, 351-4V Windsor, 390 en cu (6,4 L)-4V, y el CU 428 en (7 L)-4V Cobra Jet (de serie en Cobras). El CJ 428 estaba disponible con o sin el paquete de Ram de inducción de aire, sin embargo, aquellos con Ram Air sigue realizando la misma capacidad de potencia anunciada.

                                                                                                         

El modelo para escalextric esta realizado por la marca carrera el cual tiene la referencia 25770.

Dispone de un motor mabuchi en posicion en linea y con un peso de 109 grs y una longitud dee 166mm e iman no posee sistema de luces .Es un coche tipico americano grande y pesado para competir no vale pero para vitrina viene muy bien detallado para sacarle rendimiento habria que cambiarle motor neumaticos llantas y aligerarlo de peso bastante

FORD PRO-TRUCK 2004

En 1998 el Ranger recibe otro nuevo diseño, dándole una distancia entre ejes más larga y una cabina de tres pulgadas (76 mm) más larga que los modelos de cabina regular. El interior se mantiene igual que en el período 1995-97. La suspensión delantera de doble viga fue sustituida por el sistema estilo espoleta del Explorer y la parte delantera del bastidor era de "caja", en lugar de la típica de canales C. El motor de 4 cilindros fue llevado a 2.5L lo que incrementó su potencia en un 6% respecto al viejo motor 2.3L. Se puso un motor 120 CV  de torque que fue reemplazado por un nuevo Duratec DOHC I4 2.3 L a mediados de 2001. Ese año el Ranger también recibió un lavado de cara, incluyendo una nueva calandra, capó y parachoques delantero, así como los faros delanteros y luces traseras actualizadas. En 2004, el Ranger recibió actualizaciones menores a la parrilla, el capó y el parachoques delantero. Nuevos asientos delanteros también se agregaron en 2004 para cumplir los nuevos requisitos de seguridad Federal de EE.UU. En 2006, el Ranger recibió actualizaciones de menor importancia a la parrilla, los intermitentes delanteros y las luces traseras, junto con un logotipo de Ford trasero más grande que ahora se soloca en el medio de la puerta trasera. La recolección accionada por el motor V6 4.0L disponible viene equipada con un tirón de montacargas en el acoplado,entregando gran capacidad del remolque hasta 5.760 libras.El coche que corrio el raid del 2004 fue modificado y aligerado para la competicion

El coche para escalextric esta realizado por la marca ninco la cual esta decoracion pertenece a los coleccionables que se editaron "ninco raid 4x4".Es de traccion trasera motor nc7 su peso es de 93 grs y una longitud de 150mm .Esta dotado de suspension con muelles y guia basculante y posee iman
es un vehiculo ideal para iniciarse en el slot de raid ya que permite multitud de modificaciones

2 unidades