PORSCHE 901 (1963-1964)

PORSCHE 901 (82 unidades)

El misterio del Porsche 901 era el nombre originalmente pensado para el Porsche 911 .

Por los años 60 tempranos, los números del diseño del proyecto de Porsche habían alcanzado en los 800 For instance, . Por ejemplo, el modelo F1 de Porsche de 1962 se llamaba Porsche 804
.
En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1963, Porsche presentó a su sucesor al Porsche 356 como el 901. Tomó varios meses más hasta que los coches fueron fabricados para la venta a los clientes. Entre el 14 de septiembre y el 16 de noviembre de 1964, 82 coches fueron construidos y el 901 fue presentado en octubre en el Salón del Automóvil de París 1964. . Allí, el fabricante de automóviles francés Peugeot se opuso a Porsche utilizando cualquier número de tres dígitos donde el número medio era 0, afirmando la propiedad de los derechos de denominación en los mercados clave, y que ya había vendido muchos modelos con ese esquema.

Por lo tanto, Porsche simplemente reemplazó el 0 central con un 1, y llamó el coche Porsche 911. Oficialmente los 901 ya construidos se utilizaron para pruebas y exposiciones, y Porsche no vendió a los clientes privados. Sin embargo, varios de los coches retenidos por Porsche en ese momento parecen haberlo hecho a la propiedad privada posteriormente: en 1988 el número 20 fue descubierto y totalmente restaurado por Kurt Schneider y su esposa,  Luego en 2010 se informó que el coche número 37 era propiedad de un especialista de Porsche llamado Alois Ruf
También, otros modelos de Porsche fueron afectados, que fueron pensados ​​principalmente para competir con pero también se vendieron como coches legales de la carretera. Aquí, Porsche mantuvo el número de parte interna de 90x, pero vendió el coche con un nombre, como

• Porsche 904 as Carrera GTS Porsche 904 como Carrera GTS
• Porsche 906 as Carrera 6 Porsche 906 como Carrera 6

. Los entusiastas de Porsche continúan refiriéndose a estos coches por sus números de diseño de tres dígitos.
. Más tarde, Porsche introdujo coches de carreras puros que no se vendieron para el uso de la carretera, por lo que no compiten con cualquier Peugeot carretera. Estos llevaban los números de diseño

• Porsche 907 Porsche 907
• Porsche 908 Porsche 908
• Porsche 909 Porsche 909

Además, el número 901 se utiliza entre los entusiastas de Porsche como taquigrafía para identificar la transmisión de aluminio de cinco velocidades utilizada en los primeros 911s, el número de parte de estas transmisiones utiliza un código de 11 dígitos que comenzó con 901 como muchas otras partes en los primeros coches. Posteriormente el 911 de 1969 utilizó una caja de magnesio diferente y un número de parte que comenzaba con el 911.

El modelo de la imagen es un proyecto de slot que me paso un amigo (pepe)y lo dejo sin acabar ,el cual le e dado prioridad en acabarlo(solo 2 dias).El resultado es espectacular ya que en pista va genial lleva chasi del porsche 911 de scalextric motor rx-4 su peso es de solo 73 grs con una longitud total de 126mm. N otengo fotos de como me llego pero para que os agais una idea medio pintar en rojo y solo disponia del chasis nada mas. Creo que al final le pondre patrocinadores no se asin de casa esta genial.

                                                               imagen del coche real

                                                 lo e intentado hacer lo mas parecido a este

                                                              imagen del coche real

PORSCHE 996 GT3

PORSCHE 996 GT3R

El Porsche 996 997 GT3 RS es un automóvil deportivo fabricado por la marca alemana Porsche, este modelo no es la versión más potente de la gama 911, el 911 Turbo y el 911 GT2 le sacan una buena cantidad de caballos de ventaja, pero el enfoque es distinto, el 996 GT3 RS es el modelo más radicalmente deportivo de la gama Porsche. El GT3 RS es un coche pensado para su utilización en circuito, pero homologado para su uso legal en carretera. Sus excelentes tiempos en el antiguo circuito de Nürburgring demuestran cuál es el auténtico hábitat de este automóvil

Las siglas RS son la abreviatura de "Rennsport" y significan "Deportivo de Carreras" en alemán, ya habían sido usadas en modelos míticos como el Carrera 2.7 RS de 1972 o el 911 964 RS de 1991, modelos a medio camino entre el uso en vía pública y el circuito, el GT3 RS hereda esa tradición deportiva a la perfección

El GT3 consta de estos modelos 996 GT3 RS mk2 de 381 CV que les impulsan hasta los 306 km/h con un 0 – 100 de 4,4 s (en la versión 996 mk1 no estuvo el RS ), después esta la versión del 997 GT3 RS mk1 de 414 CV, 310 km/h y un 0 – 100 de 4,2 s y un restyling del 997 GT3 RS mk2 de 450 CV, 312 km/h y un 0 – 100 de 4 s.

En cuanto a la carrocería, toma la base del Carrera 4, lo que le proporciona 44 mm más de ancho en las vías traseras, dándole un aspecto más musculoso, sobre esta base, se aplica una cura de adelgazamiento, montando paneles de plástico y fibra de carbono más un espectacular alerón trasero ajustable de fibra de carbono, gracias a ello, el peso baja de los 1.495 kg de un Carrera S a los 1.375 kg del 997 GT3 RS y 1.360 kg del 996 GT3 RS.
Otras mejoras aplicadas son la caja de cambios de relación cerrada de seis marchas, el embrague con volante de inercia aligerado (que posibilita subidas más rápidas de régimen), los ligeros asientos de fibra de carbono con cinturones de seis anclajes o la imponente jaula de seguridad incorporada de serie

Por planteamiento, los rivales naturales del GT3 RS son el Ferrari 430 Scuderia y el Lamborghini Gallardo Superleggera aunque por potencia y velocidad el GT2 también es la peor pesadilla de los dos Italianos. Los anteriores eran versiones aligeradas y más radicales del Ferrari F430 y del Lamborghini Gallardo. A pesar de la desventaja en potencia del GT3 RS de unos 100 CV, el GT3 RS es capaz de hacer un papel más que digno frente a sus rivales italianos.
Aparte del espectacular naranja con contraste en negro, el GT3 RS se produce en tres combinaciones de color mas: Verde con contraste en negro, plata con contraste en naranja y negro con contraste en naranja.
En 2008, solo 150.000 Euros, impuestos incluidos, separan en España al posible comprador de esta maravilla alemana

El modelo de la imagen corresponde al fabricante  NINCO con la referencia 50242  ,el trabajo realizado en el color y decoración es excelente este coche lo adquiri de segundamano de hay su estado que para mi opinión es buena  ,es un coche divertido en pista y da mucho juego .Su peso es de 106 grs con una longitud de  143mm su diámetro de llanta es de 16.Su mecánica es la siguiente ,lleva motor mabuchi  NC 2 en posición longitudinal y posee iman ,el agarre de los neumáticos es bueno .En el mercado del slot este modelo es reproducido por varias marcas con mucho mas nivel de detalle ,nuestro protagonista podía considerarse para uso domestico ..Una joya del slot

 

                                                            imagenes del coche real