sábado, 29 de agosto de 2020

TYRREL FORD 1970 (EXIN)

 

TYRRELL 001
El Tyrrell 001 es un formula uno de carreras de coches que fue diseñado para el final del 1970 y el comienzo de la 1971 temporada de formula uno por tyrrell racing diseñador jefe 's, derek gardner .El coche compitió en cinco grandes premios de retirarse en cuatro ocasiones y la consecución de uno segundo puesto.

Cuando ken tyrrell , el dueño del equipo, se desencantó con el pobre desempeño en marzo de empezar un chasis durante el 1970 la temporada, decidió que sería diseñar y construir su propio coche. Empleó Derek Gardner para diseñarlo en secreto en su propia casa.  El proyecto, con nombre en código "SP", que significaba "Proyecto Especial" costó Tyrrell más de £ 22.000 de su propio dinero. El coche que resulta hizo su debut en oulton park  en una carrera fuera de campeonato, pero se retiró. jakiec stewart logró la pole en el gran premio de canada , pero se retiró con el fracaso del eje mientras conduce, Stewart llevó de nuevo en el gran premio de estados unidos cuando el coche sufrió una fuga de aceite en el gran premio de mexico se retrasó debido a la gran multitud de 200.000 asistentes resultando difícil de controlar, casi forzando la cancelación de la carrera. Que fueron introducidos por delante de las barandillas, se sentaron en el lado de la pista y corrieron a través de la misma vía. A pesar de los encendidos llamados de Stewart y héroe local pedro rodriguez seguían siendo problemático. Stewart tuvo problema con la suspensión causada por atropellar a un perro.   Stewart logró la pole en el gran premio de sudafrica , pero terminó segundo a mario andretti's ferrari , Stewart corrió el tyrrell 003 para el recordatorio de la temporada. peter revson condujo la última carrera de la 001 en el gran premio de estados unidos, pero se retiró con fallo del embrague.




 



El modelo de la imagen corresponde al fabricante scalextrix(exin) su referencia es la 
4048. Tyrrell Ford F1 (rojo, verde, azul oscuro y amarillo)

Referencia: C-48
Modelo: TYRRELL FORD
Fabricante: Scalextric - Exin
País: España
Color: Amarillo
Decoración: nº8
Año modelo: 1973 - 1982
Año ref. /decoración: 

Historia:
Exin comercializó el Tyrrell Ford F1 001 en 1973. El modelo apareció con la referencia 4048, en cuatro colores diferentes; azul, amarillo, verde y rojo. En las últimas unidades del modelo, los neumáticos, tanto delanteros como traseros, eran de distintas medidas que los de las primeras unidades. El motor es el habitual de Exin por aquella época, el RX-1. Las llantas eran metalizadas con 6 brazos y palomilla central de 3 aspas, también típicas de la era Exin. El inicio de su producción, 1973, coincide con la fecha en que se cambian las referencias de tipo C-xx por 40xx manteniendo los últimos dos dígitos esto se aplica a las cajas pero sin embargo no se modifican los moldes y mantienen los chasis las referencias antiguas.comentar que este coche aunque parezca mentira no se a sometido a ninguna restauracion en nada solo desctacar que se le puso la toma de aire del motor de hay que noteis el cambio del color ,pero por lo demas perfecto una joya perdida de hay su estado casi perfecto.su peso es de 75  grs y su longitud 128mm un autentigo clasico de exin .

                                                                       imagenes del coche real




 






miércoles, 19 de agosto de 2020

SEAT 600 (REPROTEC)

                                                                         SEAT 600


El SEAT 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Pelotilla, Seílla o Seíta) es un automóvil de turismo del segmento A producido por el fabricante español SEAT entre los años 1957 y 1973. Fue construido bajo licencia de la Fiat sobre el original Fiat 600 diseñado por el italiano Dante Giacosa, que trabajaba para la casa Fiat. El Fiat 600 original fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1955. Fue probablemente uno de los coches más emblemáticos y queridos de toda la producción de SEAT, ya que la mayor parte de españoles lo tuvieron como su primer coche.
En España primero se importaron algunas unidades del modelo italiano original, el Fiat 600, pero pronto la fábrica SEAT comenzó la producción propia sobre la base de este modelo bajo un acuerdo con la empresa italiana Fiat. Este modelo fue comprado principalmente por la clase media española, que no podía acceder a comprar vehículos de mayores prestaciones. En 1957 se puso a la venta en España por el precio de 390€ (65.000 pesetas de la época).
El primer ejemplar salió de la factoría de la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957, con el número de bastidor 100-106-400.001, que se dio de baja en Valencia en febrero de 1985. Sin embargo, este 600 no fue el primero que se matriculó: había sido matriculado el 5 de diciembre de 1957, con la matrícula M-184.018. En realidad, la primera unidad que se matriculó fue la del bastidor número 100.106-400.071, matriculada en la provincia de Barcelona el 8 de junio de 1957 con la matrícula B-141.141.
Del 600 se fabricaron diversas versiones, conocidas como Normal, D, E y L Especial sin contar versiones como la comercial, la descapotable, la Formichetta, etc.
El carrocero catalán Costa realizó un diseño con 30 cm más de batalla para dotarlo de cuatro puertas laterales, que fue bautizado como SEAT 800. Tuvo relativo éxito y constituyó una aportación española a los diseños originales.

Preparaciones

Hacia 1955, año en que se presentó el modelo en el Salón del Automóvil de Ginebra, Carlo Abarth no pensaba que el 600 se convertiría en el modelo más importante para su historia. Este automóvil fue tomado por Abarth para hacer numerosas preparaciones y desarrollos deportivos hasta 1971. Para trabajar en el desarrollo de los 600 apodados "venenosos", Abarth construyó una nueva planta en Turín, en el 38 del Corse Marche; donde se produjeron automóviles completos y miles de equipos especiales para preparar 600 de serie para la competición.
En España, hubo otros preparadores de SEAT 600 para la competición, entre los que destacaron la familia Juncosa, además de Conti, Nardi, Autotécnica y Speedwell.

Producción y decadencia

La comercialización del SEAT 600 fue disminuyendo paulatinamente debido a la creciente competencia de modelos de otras marcas que resultaban más atractivos al consumidor. Por ejemplo, el Renault 5, con una estética más moderna y mejores sistemas de seguridad, se popularizó rápidamente en el mercado europeo.
Otro motivo para el cese de la producción fue que el pilar B del 600 era débil y estrecho, lo cual dificultaba una instalación correcta de los cinturones de seguridad, que en aquellos días se hicieron obligatorios en España.
A pesar de haber tenido varios rediseños, el 3 de agosto de 1973 finalizó la producción del SEAT 600. Los trabajadores de SEAT despidieron el último 600 con una pancarta que ponía: «Naciste príncipe y mueres rey». Se fabricaron 799.419 unidades hasta 1973 en la factoría de la Zona Franca de Barcelona, de las cuales en 2007 aún quedaban unas 10.000 unidades en circulación.
El modelo de la imagen me llego en forma de kit desmontado por completo lleva 2 horas montarlo bien se puede tardar menos pero no lo aconsejo para un acabado perfectoasin
asin se suministra 



imagenes del modelo real